重磅好消息
明年从郑州去许昌
或能乘坐国内首条
跨市市域铁路了！
5月8日，河南省自然资源厅官方网站公示郑州机场至许昌市域铁路工程(郑州段)。根据公示，郑州段将设站15座。根据此前的公示，该条铁路许昌段设站11座。届时，沿线总计有26个站点，方便沿途居民快速出行。
2017年10月31日，该条铁路许昌段进行了公示，以许昌东站为起点，经永昌大道转入魏武大道，沿魏武大道向北，途经东城区、示范区、建安区、长葛市，穿过李粮店煤矿，接入郑州轨道交通17号线工业十路站，穿过双鹤湖、园博园组团，就近进入新郑国际机场GTC换乘中心，拟建设规模约33.7公里，设站11座。以此推算，郑州机场至许昌市域铁路总共设站26座。
为啥值得关注？
它是国内第一条连接两座
城市核心区域的市域铁路
据公开资料显示，该工程是国内第一条连接两座城市核心区域的市域铁路工程，计划于2020年9月底完成全线联调。
郑州机场至许昌市域铁路设计时速为120公里，轨道交通车辆采用B型车，许昌段与郑州段贯通运营，全线采用大、小交路套跑运行方式，公交化运营，是打造郑州大都市区“1小时通勤圈”的重要工程。
该项目是中原城市群城际轨道交通网的骨干线路，线路衔接新郑机场、郑州航空港区、长葛、许昌，贯穿中原城市群郑州—许昌产业带的核心区域。
有小伙伴不禁要问
市域铁路和城铁、地铁、轻轨有啥差别?
简而言之就是
市域铁路比地铁快，乘坐更舒适
2011年，铁四院在国内首次提出了介于地铁和国铁之间的“市域铁路”概念，它吸纳了轨道交通和高铁的优点。市域动车组以高速动车组技术平台为基础，同时借鉴城市轨道交通成熟经验，具备快速起停、持续高速、大载客量的特点。
今年1月23日，我国首条制式模式创新的轨道交通线路——温州市域铁路S1线正式开通试运营，成为市域铁路全国示范工程。
铁四院副总工程师、温州S1线项目经理周宇冠介绍，地铁和轻轨主要在中心城区内通行，出行距离一般在50公里内;市域铁路是为中心城与外围城镇组团之间提供快速、大容量、公交化服务的新型交通方式，出行距离一般在50～100公里;城际铁路则是两个或以上城市之间的铁路。与地铁相比，跑相同的距离市域铁路更快。
市域铁路车厢不仅比地铁宽，每平方米设计载员密度也没有地铁高，因此乘坐体验更舒服。
由于我国轨道交通和铁路交通
运营管理模式的不同
因此目前尚不能贯通运营
值得关注的是
除了郑州至许昌的跨市市域铁路
明年底
郑州至巩义市域铁路也要开通
早在2017年
郑州至巩义市域铁路已开工建设
东起郑州火车站西广场
沿途经二七区、中原区
荥阳市、上街区至巩义市
其中市区至上街段市政配套工程主要分布于洛宁路、锦江南路、郑上路、棋源路、中原西路和康复后街，共包含22站。自西向东分别为上街机场站(桑园站)、上街中铝站、峡窝站、市民服务中心站、金华路站、杨垌站、荥阳二中站、七零一站、荥阳植物园站、商业街站、郑州西站、商隐路站、庙王站、须水站、市委党校站、郑州一中站、西流湖南站、罗庄站、市中心医院站、绿城广场站、医学院站和郑州火车站。计划竣工日期为2020年12月。
来源：河南日报、河南商报、郑州晚报、大河报等
（原标题：《好消息！明年去许昌，或能坐上国内首条跨市市域铁路了！》）
