5年被撞6次、被喻为东莞最“苦命”的高速路桥——川槎大桥，终于迎来了好消息：配备了激光预警系统、监控系统和限高架的防撞工程，于前日顺利通过验收。而这也是国内首创的防撞工程。未来，即便水涨船高的雨季，也不必担心川槎大桥再被莽撞的船只迎头撞坏了。
四年发生6次较严重的碰撞事故
这座位于麻涌和中堂水域相交的高速通航桥，近年来被往来的船只“伤得不轻”。据不完全统计，从2013年起，就发生过6次较为严重的碰撞事故。而最近一次发生在去年，肇事者是广州来的一艘工程船，由于水涨船高没察觉到，故撞上了桥，所幸桥面没损伤。
其后，川槎大桥周边河段进行了封航维修作业。广深高速管理方表示，目前已投入8000多万元，对发生碰撞桥梁次数较多的川槎大桥、中堂水道桥及新洲河桥等通航桥采取防护措施：建设以“激光防撞预警系统、监控预警系统和水上限高架”为主的防撞工程。
为此，广深公司联合多个专业技术部门开展通航桥防撞工程的设计工作。今年8月，随着川槎大桥最后一道“铁闸”——“水上限高架”顺利通过验收，防撞工程全面完工，川槎大桥终于有了自己的“守护者”，并在8月底恢复正式通航。
两个多月系统发出705次警告 据介绍，这位“守护者”表现出色：短短两个多月，桥梁激光防撞预警系统对欲通过大桥的超高船舶共发出705次警告；监控预警系统实时监控通航桥梁通行状况共发出25次警告；成功劝返超高船舶103船次，未出现船撞桥的事故。
前日上午，由广东省交通运输厅、东莞海事局、东莞航道局等13家政府部门及相关企业组成的验收团队，经过广深高速现场勘察，一致同意通过验收。
据悉，目前中堂水道桥及新洲河桥仍在封闭施工，全部完工后，东莞境内的广深高速公路桥梁将更加安全。
